凯发K8线上手机登录下载网址钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法与流程集装箱运输具有高效、环保、高质量的优势，集装箱运输货物的范围也越来越广。经过行业从业者的努力，单体重量大，圆筒状几何形状造成自体的稳定性不佳的钢卷，也越来越多的采用集装箱进行运输，但由于装拆箱环节难度大、效率低、成本高，且对重量限制效多，因此，一直影响着钢卷运输的集装箱化发展。
目前，集装箱运输行业还使用配重式叉车进行装拆箱作业，由于配重式叉车的作业特点为当其作业时，其自身重量与货物重量全部集中在其叉齿端的叉车轮上，使叉车轮对集装箱底板压力超大，使得集装箱底板损坏时常发生，不仅增加了物流费用，还降低了集装箱周转效率；采用配重式叉车进行装拆箱作业时，由于钢卷重量大加之叉车自重也非常大，凯发K8官方网站使用装箱作业时，为防止集装箱倒地、保证作业安全，整个作业不能在集卡上进行，以避免安全事故发生；必须将集装箱吊到地面进行作业，这就对集装箱的作业环境有很高要求，也要求作业现场有重型起重设备，又要有大的空场地才能作业。而实际生产现场不具备这些条件，因此，行业的普遍做法是用车将钢卷从工厂拉到具备条件的场所进行装拆箱作业，增加了物流成本，降低了物流效率。鉴于以上，为保护集装箱底板，并保证正常作业，应采取限制卷重的办法来保护集装箱底板，这样又限制了集装箱运输钢卷的范围，行业中也一直在寻找解决以上问题的办法。
如申请公布号为cn108128734a、申请公布日为2018年6月8日的中国发明专利，为解决现有重型钢卷进行集装箱装卸困难的问题，提供一种重型钢卷搬运车，包括车架，在车架的后部安装有主机、转向系统、行走系统，所述行走系统包括两个支重轮组和位于车辆后部与转向系统连接用于驱动整车行走的两个驱动轮组，其特征在于所述车架的前部呈u字形，具有两个相互平行的臂架，两个臂架之间具有容纳重型钢卷的容纳空间，每个臂架下方设置有支重轮组，每个支重轮组与对应的臂架之间设置有用于举升车架前部的升降机构，每个臂架上均设置有一个向容纳空间用于向上挂钩重型钢卷内孔壁面的挂钩装置。该发明重型钢卷搬运车能够方便将重型钢卷装入集装箱，其作业结果符合公路运输重型钢卷放置及固定的习惯要求，但它不能解决不能在集装车上拆装钢卷的问题。
针对现有技术不能在工厂直接进行装拆箱作业的问题，本发明设计了一种钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，设置一个平台，钢卷由行车吊放于平台上，所述平台高度可调，当集装车载集装箱与平台对接后，由平台上的无需配重的钢卷装拆箱专用车将钢卷装入集装箱内，以解决不能在集装车上拆装钢卷的问题，同时保护集装箱底板不被损坏。
一种钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，设置一个可移动平台，所述可移动平台上设置有一种无需配重的钢卷装拆箱专用车；所述可移动平台上留有足够水平空间用于存放钢卷，可移动平台与集装箱对接后，驾驶钢卷装拆箱专用车运输钢卷进入集装箱内，其步骤如下：
步骤一、吊放钢卷：由工厂行车吊放钢卷于可移动平台上，并将所述钢卷置于集装箱与钢卷装拆箱专用车之间位置，且钢卷中心线与集装箱开口方向相同，行车离开；
步骤二、钢卷装拆箱专用车运输钢卷：驾驶无需配重的钢卷装拆箱专用车，通过其上的横杆沿钢管轴线插入钢管中心，然后将钢卷托起，送入集装箱内，再将钢卷放入集装箱底板上后，钢卷装拆箱专用车退出集装箱，并回到平台上的起始位置，完成钢卷装箱过程，从而解决了现有技术中不能在集装车上拆装钢卷的问题，并保护集装箱底板不被损坏，还能够保证正常作业，扩大集装箱运输钢卷的范围。
进一步的技术方案，所述可移动平台包括平台，所述平台为水平设置的矩形板状结构，其下方对称固定安装有立柱，通过控制立柱内侧滑块的升降，实现所述平台高度的调整；所述立柱内侧的滑块上均固定安装有滑轮，在移动可移动平台时，立柱内侧的滑块下移，使得滑轮与地面接触，所述滑轮提高了可移动平台的机动性；当可移动平台固定时，立柱内侧的滑块上移、滑轮收起，使得立柱直接与地面接触，提高了整个装置的稳定性。
进一步的技术方案，所述平台上表面中心位置对称设置有吊杆，所述吊杆一端活动连接在所述平台上表面，其另一端开设有通孔，当吊杆竖起时，行车吊具的钩子恰好能够穿入通孔并勾住吊杆，以方便行车作业；当吊杆放下时，其与平台成为一体；所述钢卷装拆箱专用车位于两吊杆之间。
进一步的技术方案，所述平台上表面端部还设置有挡车器，钢卷装拆箱专用车在平台上移动时，钢卷装拆箱专用车容易坠落平台，设置挡车器后，无论行车吊着可移动平台移动，还是钢卷装拆箱专用车在平台上移动，均能够防止钢卷装拆箱专用车坠落平台，提高了安全性。
进一步的技术方案，所述平台下表面还设置有蓄电池，用于给平台上电器设备提供电源，还可用于给钢卷装拆箱专用车充电。
进一步的技术方案，所述钢卷装拆箱专用车包括驾驶室，所述驾驶室下方对称设置有主动轮，所述驾驶室外侧面一端安装有动力装置，所述动力装置另一端连接有支撑装置，所述支撑装置为框形架构，所述框形架构靠近驾驶室与动力装置一端的横架上表面设置有升降装置，并通过油缸控制所述升降装置；所述框形架构两侧架下方等间距安装有承载轮组ⅰ，当升降装置和支撑装置抬起钢卷时，所运送钢卷的重量分布在支撑装置上，并传递到下方的承载轮组ⅰ，因此钢卷装拆箱专用车无需采用配重，使车体重量与配重叉车相比大幅度减轻，承载轮组ⅰ分散了对集装箱底板的压力，保护了集装箱底板，也可以增加运输钢卷的重量。
进一步的技术方案，所述升降装置包括液压杆和横杆，所述液压杆的液压缸与所述油缸一体化连接，所述液压杆竖向设置在靠近驾驶室一侧的所述支撑装置上表面，所述液压杆上部伸缩部分的端部水平连接有横杆，所述横杆用于挑起待运送的钢卷，并通过液压杆实现升降。
进一步的技术方案，所述支撑装置包括横架和侧架，所述横架靠近驾驶室一侧水平设置；所述横架两端部对称安装有侧架，所述支撑装置呈半封闭的框形架构，以便于钢卷的装卸。
进一步的技术方案，所述侧架尾部下表面设置成倒置的台阶状，所述台阶的阶面通过弹簧固定连接有承载轮ⅱ，设置成台阶状的目的是保证钢卷装拆箱专用车负载状态下，所述弹簧有压缩的余量；钢卷装拆箱专用车空载运行时，所述承载轮ⅱ与主动轮一起进行导向作用，以实现支撑装置尾部的承载轮ⅱ具有导向作用，同时避免用于负重的承载轮组ⅰ与地面接触，从而利于车体转向；所述弹簧内部竖直设置有伸缩杆；所述伸缩杆下端与所述承载轮ⅱ固定连接，其上端竖直穿过所述侧架尾部的阶面，并通过螺母固定安装在所述侧架上，在钢卷装拆箱专用车空载时，所述弹簧复原，以带动所述伸缩杆伸长，所述伸缩杆在弹簧内部起到支撑与导向作用，从而支撑所述侧架尾部使其与地面呈角度倾斜，使得中部承载轮组ⅰ悬空，此时所述主动轮和承载轮ⅱ承重，其中装载钢卷步骤如下：
步骤一、钢卷装拆箱专用车定位：将钢卷放置在集装箱门口，驾驶空载的钢卷装拆箱专用车至钢卷存放处，并准确对位，钢卷装拆箱专用车不再需要改变方向，并始终保持在两侧架正中位置直线行驶，直至所述横杆插入所述钢卷内部时合适位置停止；
步骤二、装载钢卷：此时启动油缸以控制液压缸带动所述液压杆上升，进而带动所述横杆上升，使得所述钢卷悬挂在所述横杆上，完成钢卷的抬升作业；
步骤三、运输钢卷：负载钢卷的钢卷装拆箱专用车沿着可移动平台上表面开入集装箱，完成钢卷运输过程。
进一步的技术方案，钢卷装载在钢卷装拆箱专用车上后，钢卷装拆箱专用车负重，所述侧架下压，使得所述弹簧压缩，以带动所述伸缩杆缩短，此时所述侧架与水平面平行，所述所有承载轮均与平台接触，共同起到承重作用，此时钢卷装拆箱专用车只需要进行直线行驶，并能够带动所述升降装置和支撑装置上负载的钢卷进入集装箱合适位置，启动油缸以控制液压缸带动所述液压杆下降，完成钢卷装箱后，钢卷装拆箱专用车退出集装箱，其中钢卷拆箱步骤如下：
步骤一、移动可移动平台：首先启动液压缸带动立柱内侧的滑块下移直至滑轮与地面接触，再将可移动平台上的吊杆立起，再将可移动平台上的吊杆立起，使用行车吊具的钩子勾住吊杆上端的通孔，并拖动可移动平台至集装车尾部停止，放下吊杆；
步骤二、调整可移动平台高度：接通蓄电池，启动液压缸控制立柱内侧的滑块上移，当平台上表面与集装箱底板上表面齐平时关闭液压缸；
步骤三、钢卷装拆箱专用车入箱取钢卷：驾驶空载的钢卷装拆箱专用车沿着平台开入集装箱内部，调整好横杆与集装箱的角度与位置后，通过所述承载轮ⅱ实现小车不同方向的调整，直至所述横杆与钢卷轴线对齐，并插入钢卷至合适位置；启动油缸以控制液压缸带动所述液压杆上升，进而带动所述横杆上升，使得所述钢卷悬挂在所述横杆上，完成钢卷的抬升作业；
步骤四、钢卷的卸载：钢卷装拆箱专用车沿原路退出集装箱，当钢卷装拆箱专用车完全退出集装箱后，在合适位置关闭油缸，所述液压杆下降以带动所述横杆下降，使得钢卷落在所述平台上，此时所述横杆与钢卷的内壁不接触，然后钢卷装拆箱专用车后退至平台上的挡车器处停止，完成钢卷的卸载。
(1)本发明的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，通过在可移动平台上设置钢卷装拆箱专用车，从而解决了现有技术中不能在集装车上拆装钢卷的问题，并保护集装箱底板不被损坏，还能够保证正常作业，扩大集装箱运输钢卷的范围；
(2)本发明的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，通过在立柱内侧设置可上以移动的滑块，实现了所述平台高度的调整；
(3)本发明的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，通过在滑块内侧增设滑轮，当移动可移动平台时，提高了可移动平台的机动性；当固定可移动平台时，所述滑轮能够收起，提高了可移动平台的稳定性；
(4)本发明的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，通过在所述平台上表面中心位置对称设置有吊杆，以方便行车作业，且吊杆放下时，与平台能够成为一体。
(5)本发明的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，通过在平台上表面端部设置挡车器，无论行车吊着可移动平台移动，还是钢卷装拆箱专用车在平台上移动，均能够防止钢卷装拆箱专用车坠落平台，提高了安全性；
(6)本发明的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，通过在平台下表面设置蓄电池，能够给平台上电器设备提供电源，还能够给钢卷装拆箱专用车充电；
(7)本发明的一种无需中间环节的集装箱运输钢卷方法，所述升降装置通过油缸与钢卷装拆箱专用车的驾驶室固定连接，所述油缸用于控制所述升降装置的升降；
(8)本发明的一种无需中间环节的集装箱运输钢卷方法，所述横杆用于挑起待运送的钢卷，并通过液压杆实现升降；
(9)本发明的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，所述侧架尾部下表面设置成倒置的台阶状，所述台阶的阶面通过弹簧固定连接承载轮ⅱ，设置成台阶状的目的是保证钢卷装拆箱专用车负载状态下，所述弹簧有压缩的余量；
(10)本发明的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，所述横架两端部对称安装有侧架，所述支撑装置呈半封闭的框形架构，以便于钢卷的装卸；
(11)本发明的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，钢卷装拆箱专用车空载运行时，所述承载轮ⅱ与主动轮一起进行导向作用，以实现支撑装置尾部的承载轮ⅱ具有导向作用，同时避免用于负重的承载轮组ⅰ与地面接触，从而利于车体转向。
图中：1-钢卷装拆箱专用车；2-可移动平台；3-钢卷；4-集装车；10-液压杆；11-横杆；12-横架；13-侧架；14-承载轮组ⅰ；15-承载轮ⅱ；16-弹簧；17-螺母；21-平台；22-立柱；23-滑轮；24-蓄电池；25-挡车器；26-吊杆；27-通孔；41-集装箱；42-集装箱底板。
本实施例的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，如图1、2所示，设置一个可移动平台2，所述可移动平台2上设置有一种用于集装箱运输钢卷装拆箱专用车1，所述钢卷装拆箱专用车1无需配重；所述可移动平台2上留有足够水平空间用于存放钢卷3，可移动平台2与集装箱41对接后，驾驶钢卷装拆箱专用车1运输钢卷3进入集装箱41内，其步骤如下：
步骤一、吊放钢卷3：由工厂行车吊放钢卷3于可移动平台2上，并将所述钢卷3置于集装箱41与钢卷装拆箱专用车1之间位置，且钢卷3中心线开口方向相同，行车离开；
步骤二、钢卷装拆箱专用车1运输钢卷3：驾驶无需配重的钢卷装拆箱专用车1，通过其上的横杆11沿钢管轴线插入钢管中心，然后将钢卷3托起，送入集装箱41内，再将钢卷3放入集装箱底板42上后，钢卷装拆箱专用车1退出集装箱41，并回到平台21上的起始位置，完成钢卷3装箱过程，从而解决了现有技术中不能在集装车4上拆装钢卷3的问题，并保护集装箱底板42不被损坏，还能够保证正常作业，扩大集装箱41运输钢卷的范围。
本实施例的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，基本结构同实施例1，不同和改进之处在于：如图3所示，所述可移动平台2包括平台21，所述平台21为水平设置的矩形板状结构，其下方对称固定安装有立柱22，通过控制立柱22内侧滑块的升降，实现所述平台21高度的调整；所述立柱22内侧均固定安装有滑轮23，在移动可移动平台2时，立柱22内侧的滑块下移，使得滑轮23与地面接触，所述滑轮23提高了可移动平台2的机动性；当可移动平台2固定时，立柱22内侧的滑块上移，所述滑轮23收起，使得立柱22直接与地面接触，提高了整个装置的稳定性。
本实施例的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，基本结构同实施例2，不同和改进之处在于：如图3-5所示，所述平台21上表面中心位置对称设置有吊杆26，所述吊杆26一端活动连接在所述平台21上表面，其另一端开设有通孔27；当需要移动可移动平台2时，首先将吊杆26竖起，再放下行车吊具的钩子，使其恰好能够穿入吊杆26上部的通孔27内并勾住吊杆26，从而方便行车作业；当吊杆26放下时，其与平台21也能够成为一体；另外，所述钢卷装拆箱专用车1位于两吊杆26之间，因此，平放在平台21上的吊杆26不会阻碍钢卷装拆箱专用车1的行驶。
本实施例的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，基本结构同实施例3，不同和改进之处在于：如图2、5所示，所述平台21上表面端部还设置有挡车器25，钢卷装拆箱专用车1在平台21上移动时，钢卷装拆箱专用车1容易坠落平台21，设置挡车器25后，无论行车吊着可移动平台2移动，还是钢卷装拆箱专用车1在平台21上移动，均能够防止钢卷装拆箱专用车1坠落平台，提高了安全性。
本实施例的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，基本结构同实施例4，不同和改进之处在于：如图2所示，所述平台21下表面还设置有蓄电池24，用于给平台上电器设备提供电源，还可用于给钢卷装拆箱专用车1充电。
本实施例的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，基本结构同实施例1，不同和改进之处在于：如图6所示，所述钢卷装拆箱专用车1包括驾驶室，所述驾驶室下方对称设置有主动轮，所述驾驶室外侧面一端安装有动力装置，所述动力装置另一端连接有支撑装置，所述支撑装置为框形架构，所述框形架构靠近驾驶室与动力装置一端的横架12上表面设置有升降装置，并通过油缸控制所述升降装置；所述框形架构两侧架13下方等间距安装有承载轮组ⅰ14，如图7所示，当升降装置和支撑装置抬起钢卷3时，所运送钢卷3的重量分布在支撑装置上，并传递到下方的承载轮组ⅰ14，因此钢卷装拆箱专用车1无需采用配重，使车体重量与配重叉车相比大幅度减轻，承载轮组ⅰ14分散了对集装箱底板42的压力，保护了集装箱底板42，也可以增加运输钢卷2的重量。
本实施例的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，基本结构同实施例6，不同和改进之处在于：如图7所示，所述升降装置包括液压杆10和横杆11，所述液压杆10的液压缸与所述油缸一体化连接，凯发K8官方网站所述液压杆10竖向设置在靠近驾驶室一侧的所述支撑装置上表面，所述液压杆10上部伸缩部分的端部水平连接有横杆11，所述横杆11沿钢卷3轴线方向插入钢卷中心，再启动液压杆10，所述横杆11在液压杆10带动下将钢卷3挑起。
本实施例的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，基本结构同实施例7，不同和改进之处在于：如图8所示，所述支撑装置包括横架12和侧架13，所述横架12靠近驾驶室一侧水平设置；所述横架12两端部对称安装有侧架13，所述支撑装置呈半封闭的框形架构，所述两侧架13之间的间距大于钢卷3的外径，以便于钢卷装拆箱专用车1装卸完钢卷3后退出。
本实施例的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，基本结构同实施例8，不同和改进之处在于：如图7所示，所述侧架13尾部下表面设置成倒置的台阶状，所述台阶的阶面通过弹簧16固定连接有承载轮ⅱ15，设置成台阶状的目的是保证钢卷装拆箱专用车1负载状态下，所述弹簧16有压缩的余量；如图6，钢卷装拆箱专用车1空载运行时，所述承载轮ⅱ15与主动轮一起进行导向作用，以实现支撑装置尾部的承载轮ⅱ15具有导向作用，同时避免用于负重的承载轮组ⅰ14与地面接触，从而利于车体转向；所述弹簧16内部竖直设置有伸缩杆；所述伸缩杆下端与所述承载轮ⅱ15固定连接，其上端竖直穿过所述侧架13尾部的阶面，并通过螺母17固定安装在所述侧架13上，在钢卷装拆箱专用车1空载时，所述弹簧16复原，以带动所述伸缩杆伸长，所述伸缩杆在弹簧16内部起到支撑与导向作用，从而支撑所述侧架13尾部使其与地面呈角度倾斜，使得中部承载轮组ⅰ14悬空，此时所述主动轮和承载轮ⅱ15承重，装载钢卷3步骤如下：
步骤一、钢卷装拆箱专用车1定位：将钢卷3放置在集装箱41门口，驾驶空载的钢卷装拆箱专用车1至钢卷3存放处，并准确对位，钢卷装拆箱专用车1不再需要改变方向，并始终保持在两侧架13正中位置直线内部时合适位置停止；
步骤二、装载钢卷3：此时启动油缸以控制液压缸带动所述液压杆10上升，进而带动所述横杆11上升，使得所述钢卷3悬挂在所述横杆11上，完成钢卷3的抬升作业；
步骤三、运输钢卷3：负载钢卷3的钢卷装拆箱专用车1沿着可移动平台2上表面开入集装箱41，完成钢卷3运输过程。
本实施例的钢卷运输用无需中间环节的集装箱装拆箱方法，基本结构同实施例9，不同和改进之处在于：如图1所示，钢卷3装载在钢卷装拆箱专用车1上后，钢卷装拆箱专用车1负重，所述侧架13下压，使得所述弹簧16压缩，以带动所述伸缩杆缩短，此时所述侧架13与水平面平行，所述所有承载轮均与平台2接触，共同起到承重作用，此时钢卷装拆箱专用车1只需要进行直线行驶，并能够带动所述升降装置和支撑装置上负载的钢卷3进入集装箱41合适位置，启动油缸以控制液压缸带动所述液压杆10下降，完成钢卷3装箱后，钢卷装拆箱专用车1退出集装箱41，钢卷拆箱步骤如下：
步骤一、移动可移动平台2：首先启动液压缸带动立柱22内侧的滑块下移直至滑轮23与地面接触，再将可移动平台2上的吊杆26立起，使用行车吊具的钩子勾住吊杆26上端的通孔27，并拖动可移动平台2至集装车4尾部停止，放下吊杆26；
步骤二、调整可移动平台2高度：接通蓄电池24，启动液压缸控制立柱22内侧的滑块上移，当平台21上表面与集装箱底板42上表面齐平时关闭液压缸，此时滑轮23收起，立柱22与地面接触并支撑可移动平台2；
步骤三、钢卷装拆箱专用车1入箱取钢卷3：驾驶空载的钢卷装拆箱专用车1沿着平台开入集装箱41内部，调整好横杆11与集装箱41的角度与位置后，通过所述承载轮ⅱ15实现小车不同方向的调整，直至所述横杆11与钢卷3轴线至合适位置；启动油缸以控制液压缸带动所述液压杆10上升，进而带动所述横杆11上升，使得所述钢卷10悬挂在所述横杆11上，完成钢卷3的抬升作业；
步骤四、钢卷3的卸载：钢卷装拆箱专用车1沿原路退出集装箱41，当钢卷装拆箱专用车1完全退出集装箱41后，在合适位置关闭油缸，所述液压杆10下降以带动所述横杆11下降，使得钢卷3落在所述平台21上，此时所述横杆11与钢卷3的内壁不接触，然后钢卷装拆箱专用车1后退至平台21上的挡车器25处停止，完成钢卷3的卸载。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
